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馬斯克成功開啟 “瘋狂模式” | 悅讀
2019-06-21 00:06
來源:中國戰略新興產業

 本文首發于2019年6月1日期

  《中國戰略新興產業》

  欄目主持 卜文娟

  | 本文共 2,256 字 閱讀需 5 分鐘

  書名:

  《特斯拉傳:實現不可能》

  作者:

  [新西蘭] 哈米什 · 麥肯齊 著

  中信出版社 出版

  特斯拉是電動汽車行業的標桿,更被看成一種科技趨勢的代表。本書作者哈米什·麥肯齊受聘為首席撰稿人在特斯拉全職工作,深入特斯拉內部采訪,基于客觀的第一視角和豐富的一手資料,深度解讀特斯拉立于不敗之地的商業模式和舍命狂奔背后的生存哲學。

  1馬斯克發布了Model S P85D

  2014年10月9日,馬斯克在位于洛杉磯郊區特斯拉設計工作室旁邊的霍桑市政機場登臺發布了Model S P85D——電動汽車革命的新標志。這款車前方和后方都裝有電動機,這種構造能使其將扭矩獨立地分配到每一個車輪。與此同時,數字控制系統和反應高度靈敏的電動機能使車在路況較滑的情況下精準控制附著摩擦力,反應時間還不到幾毫秒。Model S P85D不僅是有史以來加速最快的轎車(能在4.2秒內從零加速到每小時60英里),其附著摩擦力控制也完全能夠與最棒的燃油車媲美。P85D進一步動搖了許多人關于內燃發動機理應占主導地位的執念。

  馬斯克身穿牛仔褲和深色晚禮服站在臺上,對好幾千名仰頭注視前臺的特斯拉股東和粉絲說:“這車帥呆了。”他說,你把腳踩在加速器上,立刻就能獲得最大動力。他又打了個比方:“好比飛機從航母的甲板上起飛,簡直瘋了。它就像是你隨時都可以坐的專屬私人過山車。”

  這可以說是特斯拉當年最重要的一個夜晚。當晚馬斯克情緒高漲,他開了個玩笑作為開場白,這玩笑出自身家數十億美元的明星公司創始人之口,在許多人看來頗為出格。8天前,他曾在推特上發了條神秘的帖子,戲謔地宣布推出P85D。他在推文中寫道:“差不多該推出‘D’和其他東西了。”短短幾分鐘內,推特用戶和博主就開始調侃這條推特,用最惡毒的方式解讀馬斯克的用詞。站在臺上的馬斯克大膽承認了他的不安。他說:“大家對‘D’代表什么有很多猜測。”他頓了頓,咧嘴笑了:“對,大家可以看到我褲子上有搭扣。”觀眾立即爆發出一陣噓聲和笑聲。

  他開始陶醉地介紹這款戰斗機般強悍的汽車自帶的賣點。他咧嘴一笑,露出了酒窩,接著說道:“是的,這很瘋狂。”然后補充了一句:“在選項中,你可以選擇三種設置——普通模式、跑車模式和瘋狂模式。”人群中爆發出一陣笑聲。他又說了一句,像是給其他所有人打氣,又像是給自己打氣:“確實就叫‘瘋狂模式’。”他聳了聳肩,笑了起來。

  次日,視頻網站YouTube上出現了在這次活動中體驗了一把“瘋狂模式”的試駕者發布的視頻。當汽車加速產生推背感時,這些視頻的旁白無一不夾雜著臟字和其他表達驚喜的字眼。在接下來的幾周乃至幾個月里,有更多反饋視頻在網上出現并傳播開來,其中一個特別刺激的精選集瀏覽次數更是突破了千萬。

  2馬斯克創辦了互聯網公司Zip2

  “瘋狂模式”不僅可以看成是一種產品性能展示和營銷噱頭,同時也是防范賣空特斯拉股票的人、傳統汽車生產商、政治對手和神經越發緊張的石油企業所必須抱持的心態。它代表著為電動汽車贏得人心所需付出的激情。它還是一項聲明,告訴人們要想在地球氣候變化不可逆轉之前讓世界轉向可持續能源,就必須達到一定的創新速度。

  不過,即便是作為豪車專屬的性能,“瘋狂模式”也可謂非常大膽,無論從意圖還是影響上看都是如此。歷史上幾乎沒有人奢望成功開啟“瘋狂模式”,但埃隆·馬斯克已為取得這一資格奮斗了多年。從被人揍得屁滾尿流的南非學童,到加州身家數十億美元的航天業和汽車業實業家,兩者之間隔著遙遠的距離,但馬斯克一來到硅谷,就開始一步步跨越這一鴻溝。1995年離開沃頓商學院(他最終于1997年畢業)后,他來到加州的帕洛阿爾托,打算在斯坦福大學攻讀物理學博士,主要研究超級電容器。但他看到身邊發生的一切后,便改變了主意。

  當時,創業者和風險投資家剛開始往互聯網肥皂泡里狂熱地吹氣。網景和雅虎等無名小卒正爭當下一個微軟或甲骨文。馬斯克清楚地看到,互聯網將改變世界。

  馬斯克放棄了攻讀博士的計劃,創辦了自己的互聯網公司Zip2,這家公司做的是一種將企業詳情發布在網上的在線導航產品—原始的網絡版黃頁。他的弟弟金巴爾和一個朋友當年晚些時候也加入了這家公司。他們以一個月400美元的租金租了間破辦公室,在里面工作,也在里面住,睡覺靠打地鋪,沖澡則是去當地的基督教青年會。馬斯克兄弟把所有精力都投入了公司,但投資者堅持要安插一名有經驗的專業人士擔任CEO。經過多輪融資,馬斯克的持股比例最終降到了7%,但1999年2月(接近泡沫最高潮)他以3.07億美元把公司賣給康柏后,一舉賺了2200萬美元。

  為慶祝這筆橫財,馬斯克豪擲上百萬美元買了輛世界頂級超跑邁凱倫F1。1999年,美國有線電視新聞網一部講述硅谷新晉百萬富翁的紀錄片跟拍了這輛車運到馬斯克家的情景。28歲的馬斯克身穿肥大的暗黃色西裝夾克,他鄭重其事地說:“全球總共有62輛邁凱倫,我將擁有其中一輛。就在三年前,我還在基督教青年會沖澡,在辦公室打地鋪,但是現在,瞧,我有了一輛百萬美元的車,還有了一些享樂的東西。”女友賈斯汀看向他的時候,這位少年得志的暴發戶得意地笑了起來。和女友并肩坐在車里的馬斯克表示:“我想說,真正的回報在于創建我賣掉的這家公司所獲得的成就感。”

  3馬斯克投資了特斯拉汽車公司

  馬斯克的下一家公司將為他帶來更大回報。為打造一家提供全面服務的網上銀行,他與人共同創立了X.com,并自掏腰包投資了1200萬美元。該公司一開始只打算專攻電子郵件輔助支付功能,但X.com并非該領域唯一的玩家。2000年,為在拍賣網站易貝上爭奪消費市場份額,X.com與競爭對手Con.nity卷入了一場奪標大戰,兩家初創公司隨后決定合并,并一舉成為電子郵件支付市場的領導者。合并后的公司便是貝寶。

  馬斯克在合并后的公司擔任CEO,但只當了一小段時間。履職10個月后,他花了兩周時間前往澳大利亞悉尼與潛在投資者會面,并和賈斯汀(兩人于2000年1月結婚)度假。趁他不在公司,Con.nity的創始人彼得·蒂爾和馬克斯·列夫琴發動了一場“政變”,說服董事會解除了馬斯克的職務。按照官方說法,矛盾的核心是雙方在使用什么軟件作為技術平臺這一問題上存在分歧,但個性不合也是原因之一。列夫琴稱,馬斯克很難共事,“他是那種自以為是的人”。X.com與Con.nity合并后一度離開公司的彼得·蒂爾回來重新擔任了CEO一職。

  不過,馬斯克仍是貝寶最大的股東,持有該公司11.7%的股權。當貝寶最終在2002年作價15億美元賣給易貝時,馬斯克賺了約1.8億美元。他用這筆錢創立了SpaceX,并投資了一家不知名的電動汽車公司,這家公司名叫特斯拉汽車公司。

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