|新一代信息技術 信息基礎設施建設 互聯網+ 大數據 人工智能 高端信息技術核心產業
|高端制造 航空航天 軌道交通裝備 海洋工程裝備 新材料
|生物產業 生物醫藥 生物農業 生物能源
|綠色低碳 清潔能源汽車 新能源 節能技術 環境保護
|數字創意 數創裝備 內容創新 設計創新
您的位置:首頁 > 其它 > 獨家內容
史上最嚴排放標準要來了 你的車該怎么辦 | 前沿觀察
2019-06-11 00:06
來源:中國戰略新興產業

 

  本文首發于2019年6月1日期

  《中國戰略新興產業》

  記者 徐晨曦

  與國五排放標準限值相比,國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%,已經高于“歐六”的標準,堪稱目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。

  日前,海南、廣東、浙江、上海、安徽、河南、河北、天津、北京等多地發布了關于在今年7月1日實施國六標準的通告。據不完全統計,全國有13個省級行政單位宣布提前開始執行國六標準,時間提前了至少一年。

  自全國施行國五標準過去僅一年多,新的國六標準就要來了,而國四和國五之間間隔有近8年之久。

  “雖然國六標準還沒有達到全國范圍實施,但我們一個多月前(4月)就開始減少或暫停部分國五車輛進貨了。”某汽車一級經銷商劉先生對本刊記者如此說到。

  排放標準大幅提高

  所謂的國六標準指的是國家第六階段機動車污染物排放標準,該標準包含兩部分,一是《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,二是《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》。時下一些地區所推行的國六標準實際是針對的是燃氣汽車,輕型汽車的相關標準則可能還會按2020年計劃實施。

  與國五排放標準限值相比,國六b標準的一氧化碳和氮氧化物限值分別下降了50%和42%,已經高于“歐六”的標準,堪稱目前全球范圍內最嚴格的排放標準之一。

  根據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,由于國六排放標準的升級幅度較大,為了給汽車行業提供車型和動力系統變更升級及生產準備的緩沖期,國標中因此設置了國六a和國六b兩個階段的排放限值方案。一是2020年7月1日起,全國范圍開始實施相對寬松的國六a階段排放標準;二是2023年7月1日起,全國范圍開始實施“完全體”的國六b階段排放標準。

  不過有一點明確的是,對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。這就是為什么多地將國六標準的實施時間提前,甚至有地方,如北京、上海、深圳等,打算直接跳過國六a階段,直接進入國六b階段。

  另外,《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》分三個階段實施。一階段是2019年7月1日起,所有生產、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車應符合本標準要求。二階段是2020年7月1日起,所有生產、進口、銷售和登記注冊的城市車輛應符合本標準要求。三階段2021年7月1日起,所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合本標準要求。

  中國機動車污染物排放標準一直在提升,2001年國家第一階段機動車排放標準開始實施,經過近20年的發展,單車污染物排放降低九成以上,也有效促進了汽車行業技術升級。

  >> 北京,周末街頭。徐晨曦/攝

  油品早已同步跟進

  在國六標準的車輛推廣開之前,國六標準的油品從今年開年就已鋪開。根據國家發展改革委的公告,2019年1月1日起,全面供應國六標準車用汽柴油,同時停售低于該標準的汽柴油。

  中國石油公司相關人士對本刊記者表示:“我們在密切跟進國家藍天保衛戰計劃。中石油旗下所有的煉廠都已是國六a的標準,國六b也在積極準備中。實際上,油品從國五到國六沒有太大的技術難度,就是按照制定的標準進行提純。”

  2018年6月國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》(以下簡稱計劃)提出,經過3年努力,大幅減少主要大氣污染物排放總量,協同減少溫室氣體排放,進一步明顯減低PM2.5濃度,明顯減少重污染天數,明顯改善環境空氣質量,明顯增強人民的藍天幸福感。

  計劃明確,加快推進新能源汽車使用,同時推進燃油品質升級。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、出租、輕型物流配送車輛,使用新能源或清潔能源汽車,重點區域使用比例達到80%;2020年底前,重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

  同時,各地制定營運柴油貨車和燃氣車輛提前淘汰更新目標及實施計劃。2020年底前,京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。

  一旦實施國六標準,國三以上標準車輛的行駛必將受到影響,如今已經有不少省市出臺政策鼓勵報廢不合排放標準的重型車。比如《北京市促進高排放老舊柴油貨運車淘汰方案》,報廢和轉出高排放老舊柴油貨車享受政府補助,現階段報廢補貼最高可達8萬元。《深圳市老舊車提前淘汰獎勵補貼辦法(2018-2020年)》中,國三柴油貨車最高可獲得9.5萬元補貼。

  對二手車市場產生較大沖擊

  隨著社會各界環保意識的大幅度提升,超低排放甚至是零排放的新能源汽車雖是大勢所趨,不過傳統燃油汽車當前依然是市場中的絕對主力,因此進一步提高對燃油汽車的排放標準,是達成當前環保要求的有效手段。

  劉先生表示,國六標準實施后,對一般國五車輛的現行使用影響實際并不大,因為被淘汰的是國三標準車輛。不過汽車廠家的利潤空間可能被進一步壓縮,同時汽車銷售商可能會遇到資金鏈緊張的困難,而且二手車廠商肯定會遭受一定的經濟損失。

  “為安我們的心,有車企表示在國六標準實施后,如果他們國五的車輛出現滯銷將會進行回購。”劉先生說到國六標準對于經銷商的影響時顯得有些憂心,特別是在去年汽車產銷增速出現了28年來首次下滑后,“車企本身也面臨著去庫存的壓力,所以回購這種承諾能否兌現還要打一個大大的問號。”

  2016年,原環保部方面曾稱,國五輕型汽油車升級為國六標準成本大概為1200元,主要需要改進催化劑、燃料噴射方式、ECU電控單元、升級OBD系統等。不過這部分的費用會由車企承擔還是轉嫁到消費者,這就要看各個車企自身是如何處理了。

  工信部裝備工業發展中心尚勇對本刊記者說:“新標準的推出可能對主機廠以及經銷商在產品準備上處于不利的境地,也有可能導致消費者出現觀望的態度,尤其在去年出現產銷下降的大背景下,這種情況是要及時防范的。同時對國五汽車價格的沖擊較大,國五汽車可能會大幅貶值,不利于二手車市場的正常流通。”

  在當前國五向國六標準的過渡之際,消費者在購買二手車時有著較多顧慮,最主要的莫過于車輛貶值快,以及再出手難的問題。而且當前市場中少有國六標準的二手車。有廣東媒體報道稱,國六標準實施后,對當地二手車的交易量影響少則下降三成,多則達到一半以上。而且在售的國五二手車均迎來新一輪跌價,以2017年上牌的廣本雅閣為例,在售國五二手車至少貶值1萬元,平均10來萬的二手車,殘值會下跌1-2萬。

  中國汽車流通協會方面負責人表示,國六排放標準即將實施及電商平臺的產品多樣化,對實體經營沖擊較大,現階段傳統舊車經紀公司收車較為困難,影響二手車銷量及利潤。中國汽車流通協會發布數據顯示,4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%,環比上升5.7%,同比上升6.47%,繼續位于警戒線之上。

  雖然是經銷商,不過劉先生對于買車的建議很實際,他認為出于車輛保值方面的考慮,當前消費者若是不著急購車可以選擇等一等,在國六標準切實落地后購買國六標準的車輛,也可考慮市場中越來越多的新能源車型。已經買了國五標準汽車的消費者也不用擔心,可能會需要一些小花費對車輛尾氣排放系統進行升級從而通過年檢,當然遠遠低于換車費用。

關注微信公眾號:

關于我們 | 聯系我們 | 廣告刊例 | 訂閱服務 | 版權聲明

地址(Address):北京市西城區廣內大街315號信息大廈B座8-13層(8-13 Floor, IT Center B Block, No.315 GuangNei Street, Xicheng District, Beijing, China)

郵編:100053 傳真:010-63691514 Post Code:100053 Fax:010-63691514

Copyright 中國戰略新興產業網 京ICP備09051002號-3 技術支持:wicep

白狮王援彩金